logotipo

Reporte de abusos
img_google
 
AUDI TT 1.8 Quattro

 
MOTOR
SITUACIÓN                                    Delantero Transversal
Nº DE CILINDROS                         4 en linea
CILINDRADA                                 1.781 cm3
COTAS                                            81,0/86,4 mm
BLOQUE/CULATA                         Alumino/Alumino
DISTRIBUCIÓN                             Dos Árboles de levas en culata accionados por correa. 5 valvulas por cilindro
ALIMENTACIÓN                            Inyección electrónica, ME 7.5 secuencial multipunto, turbocompresor y doble intercooler
REFRIGERACIÓN                          Líquida con electroventilador
COMPRESIÓN                                10,5:1
POTENCIA MÁXIMA OFICIAL     225 cv a 5.900 rpm
POTENCIA MÁXIMA  BANCO      225 cv a 5.900 rpm
PAR MÁXIMO OFICIAL                28,57 mkg a 2.200 - 5.500 rpm
PAR MÁXIMO BANCO                  28,57 mkg a 2.200 - 5.500 rpm

 

 
Tecnología y diseño toman forma.
       El TT, con sus  rasgos  exteriores e interiores que sugieren tecnología en estado puro, materializa la imagen Audi de vanguardia y deportividad. La realidad, en cuanto a comportamiento y prestaciones, no defrauda las expectativas.
        Este coche es un foco de atracción magnética, por donde quiera que lo veas. Mas allá del hecho de que sea un coupé, de enfoque deportivo, minoritario y casi biplaza; su magnetismo no sólo reside en la reducida altura, techo arqueado, volúmenes macizos, predominio visual de las ruedas y un habíl equilibrio de lineas redondas y angulares.

       El interior no sólo ofrece abundante aluminio mate, sino incluso dos refuerzos metálicos en escudra, a ambos lados de la consola central, que parecen sacados de un coche de competición.

       Su bajo centro de gravedad en combinación con sus enormes ruedas ( 225/45 YR 17 ) ; viene a configurar un vehículo con un dinamismo de otra galaxia. Para lograr una buena aerodinámica ( Cx 0,34 ) las ventanillas bajan los cristales unos milímetros al abrirse y luego al cerrarse se ajustan sobre la junta del marco de la puerta.

       El monocasco se muestra pletorico de rigidez y con oportunos refuerzos puntuales, lo que afecta a las buenas cualidades de protección pasiva. Pese a esto su pesoo es bastante razonable 1.205 Kg.

       El TT evidencia en todo momento que es un deportivo. Si desde fuera destaca por su baja altura, acceder al puesto de conducción exige una gran elasticidad física; una vez sentados, la ventanilla muestra lo reducido de su cota vertical y el retrovisor izquierdo queda un poco retrasado. Las plazas traseras son casi inexistentes; eso si el maletero tiene un volumen razonable para un coupé como este. 
 

       En cuanto a aceleraciones; el paso de 0 a 100 Km/h en 7,4 s, ya da una idea de su altísimo nivel; y esto se ve complimentado por los unos bien dimensionados frenos, ABS y limitador EBD que lo frenan en un suspiro en cualquier circustancia.

       El Audi TT de 225 Cv ofrece una experiencia única de conducción deportiva, especialmente por su capacidad de aceleración y recuperación, combinada con la acusada manejabilidad; sobre todo cuando el conductor se ha adaptado a sus peculiares reacciones. Y es que su sistema de tracción total, con transferencia de par a las ruedas traseras a tenor de la adherencía de las delanteras; hace que el primer amago en el que ayudan las ruedas traseras sea un poco brusco y puede dar mas de un susto. Pero ni siquiera esta impresión empaña al Audi TT, un deportivo con estilo y clasista.